近(jin)一(yi)段(duan)時(shi)間以(yi)來，有關新能源汽(qi)車和燃油汽(qi)車的消息一(yi)個接著一(yi)個。先是外國(guo)媒體(ti)報道，國(guo)際(ji)汽(qi)車巨頭都在(zai)緊盯中(zhong)國(guo)電動車市場(chang)，有可能將技術、設計、生產等一(yi)并(bing)帶進中(zhong)國(guo)，以(yi)便于能夠在(zai)龐大的中(zhong)國(guo)電動車市場(chang)分得一(yi)杯羹。

緊接著(zhu)，國內汽車(che)生(sheng)產(chan)企業(ye)也紛紛發表(biao)看法。比如，吉利汽車(che)表(biao)示，已訂立目標(biao)，期望2020年將(jiang)新能源車(che)的銷售占比提(ti)升至(zhi)九成；比亞迪股份有限公(gong)司董事長兼總裁王傳福認(ren)為(wei)，停止燃(ran)油車(che)的生(sheng)產(chan)和銷售對中國來說可(ke)能更迫切。

傳(chuan)統能(neng)(neng)源(yuan)汽車主(zhu)要依靠的是燃油(you)(you)，而我國(guo)的燃油(you)(you)60%以上是依靠進(jin)(jin)口。這也意(yi)味著，每使(shi)用(yong)一噸燃油(you)(you)，不僅(jin)需(xu)要消耗外匯，還會引(yin)進(jin)(jin)污染，等于用(yong)外匯換污染。很(hen)顯然，如果能(neng)(neng)夠(gou)用(yong)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車替(ti)代(dai)傳(chuan)統燃油(you)(you)汽車，在耗油(you)(you)這塊，每年(nian)就能(neng)(neng)減少大量的燃油(you)(you)進(jin)(jin)口和外匯消耗。

新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)如(ru)何才能(neng)有效替代傳統燃油汽(qi)(qi)車(che)呢？這個目標(biao)的(de)(de)實現到底有多少障礙(ai)，需要多長時(shi)間呢？這是(shi)(shi)需要仔細(xi)分析、認真思考的(de)(de)問題。因為(wei)，盡管新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)生產廠(chang)家(jia)很多，投入也(ye)很大，相關(guan)的(de)(de)扶持政策(ce)也(ye)很明確。但(dan)是(shi)(shi)，從實際情況來看，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)替代傳統燃油汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)動(dong)力(li)并不(bu)強，更多情況下，還(huan)是(shi)(shi)依仗著政策(ce)的(de)(de)刺激(ji)和(he)推動(dong)，而不(bu)是(shi)(shi)技術和(he)功能(neng)的(de)(de)拉動(dong)。一旦政策(ce)退(tui)出，這些生產新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)企業(ye)是(shi)(shi)否還(huan)有動(dong)力(li)和(he)能(neng)力(li)維持，值得關(guan)注。

很多新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業，并不具備真正的(de)(de)(de)(de)技術和條(tiao)件(jian)，不具備參與市(shi)(shi)場競(jing)爭(zheng)和與燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)抗(kang)衡(heng)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力。在(zai)(zai)(zai)(zai)技術層面(mian)(mian)，主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)就(jiu)是電池的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性和穩(wen)定性，如果(guo)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)(zai)電池上不能(neng)有新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)突破，就(jiu)很難替代(dai)傳統(tong)燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)。而(er)在(zai)(zai)(zai)(zai)生產(chan)(chan)(chan)(chan)成(cheng)本方(fang)(fang)面(mian)(mian)，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也無法與傳統(tong)燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)抗(kang)衡(heng)。絕大(da)多數的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業，是沖(chong)(chong)著(zhu)補貼去(qu)的(de)(de)(de)(de)，是勉(mian)(mian)強而(er)為之(zhi)。按照車(che)(che)(che)企(qi)現有的(de)(de)(de)(de)研發(fa)和生產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)力，即便能(neng)勉(mian)(mian)強而(er)為，所產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)也沒有足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場競(jing)爭(zheng)力。以這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式投資和生產(chan)(chan)(chan)(chan)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，至少存(cun)在(zai)(zai)(zai)(zai)兩個方(fang)(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題：一是誤(wu)導(dao)決(jue)策(ce)、傷害政(zheng)策(ce)。讓(rang)不具備條(tiao)件(jian)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業生產(chan)(chan)(chan)(chan)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，并享受各(ge)種補貼，就(jiu)等(deng)于鼓勵(li)企(qi)業不要創新(xin)(xin)(xin)(xin)、不要走高(gao)端之(zhi)路、不要考慮(lv)市(shi)(shi)場競(jing)爭(zheng)力，而(er)只要躺在(zai)(zai)(zai)(zai)政(zheng)府的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)與補貼上就(jiu)行。這(zhe)又(you)可能(neng)以一種虛假的(de)(de)(de)(de)“繁榮”反(fan)過來誤(wu)導(dao)決(jue)策(ce)。二是給國(guo)際(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)巨(ju)頭(tou)“創造(zao)”了機會。國(guo)內(nei)生產(chan)(chan)(chan)(chan)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)企(qi)業檔(dang)次太(tai)低，缺(que)乏(fa)核心競(jing)爭(zheng)力，也沒有核心技術，而(er)國(guo)際(ji)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)巨(ju)頭(tou)則(ze)把重點放在(zai)(zai)(zai)(zai)技術、設計、工藝等(deng)方(fang)(fang)面(mian)(mian)，造(zao)成(cheng)國(guo)內(nei)企(qi)業生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)與國(guo)際(ji)巨(ju)頭(tou)生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)差距太(tai)大(da)，一旦允許國(guo)際(ji)巨(ju)頭(tou)進入中國(guo)市(shi)(shi)場，對國(guo)內(nei)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊無疑是致命的(de)(de)(de)(de)。

其實，在(zai)光伏(fu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發展過程中已經(jing)有(you)過深刻教(jiao)訓。如果新(xin)能源汽車(che)投(tou)資與生產(chan)(chan)(chan)仍然維持現有(you)的方式，不要多長時間，新(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)就可能會重(zhong)蹈光伏產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的覆轍，甚(shen)至比光伏產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)還(huan)要危險。

按照目前經濟社(she)會(hui)發展(zhan)、環境(jing)保護等方面的(de)(de)要求(qiu)，大(da)力發展(zhan)新(xin)能源汽(qi)車(che)，是(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)勢所趨，不可逆轉。但是(shi)(shi)(shi)(shi)，大(da)勢的(de)(de)背(bei)后是(shi)(shi)(shi)(shi)競爭，競爭的(de)(de)背(bei)后是(shi)(shi)(shi)(shi)技術與設計。而這(zhe)兩塊，恰(qia)恰(qia)是(shi)(shi)(shi)(shi)中國車(che)企(qi)(qi)(qi)缺的(de)(de)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)較大(da)的(de)(de)短板。多數企(qi)(qi)(qi)業(ye)投資新(xin)能源汽(qi)車(che)，都是(shi)(shi)(shi)(shi)盯在了(le)政府(fu)補(bu)(bu)(bu)貼上。如何改變補(bu)(bu)(bu)貼政策，把(ba)政府(fu)補(bu)(bu)(bu)貼用于(yu)鼓勵(li)企(qi)(qi)(qi)業(ye)技術創新(xin)、工藝創新(xin)、設計創新(xin)、功能創新(xin)等，值得好(hao)好(hao)研究(jiu)與思考。